Cusco Sport S: Hochwertiges Einrohr-Gewindefahrwerk
Das Cusco Sport S ist das Einstiegsmodell in die Einrohr-Gewindefahrwerksreihe der Sport-Serie und die ideale Wahl für Enthusiasten, die ein echtes Hochleistungsfahrwerk suchen, ohne dabei auf Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen. Das Sport S wurde auf derselben technischen Plattform wie das Sport R entwickelt und speziell für den Straßengebrauch mit Hochleistungs-Radialreifen neu abgestimmt und gefedert, wobei die Präzision und Beständigkeit beibehalten wurden, die die gesamte Sport-Produktreihe auszeichnen. Jeder Satz wird in Japan in ISO 9001- und ASEA-zertifizierten Werken montiert und verfügt über Korrosionsschutzbehandlungen, die nachweislich 500 Stunden Salzsprühtests standhalten.
Technische Daten
| Merkmale | Details |
|---|---|
| Dämpfertyp | Einrohr, Kolben mit großem Hub |
| Dämpferverstellung | 24-stufige Einstellmöglichkeit über einen einzigen Drehknopf |
| Höhenverstellung | Doppelte Gewindeverstellung über die gesamte Höhe mit separater Halterung – Fahrhöhe einstellbar, ohne die Federvorspannung oder den Federweg zu verändern |
| Anordnung der vorderen Federbeine | Umgekehrter Ram-Typ (für MacPherson-Federbeine) |
| Federn im Lieferumfang enthalten | Cusco Original Blue Springs, doppelt kugelgestrahlt mit Anti-Sagging-Konstruktion für präzise und gleichbleibende Federraten. Optionale Federraten bei Bestellung erhältlich. |
| Obere Aufhängungen (Federbeintyp) | Verstellbare, starre obere Aufhängungen mit Sturzverstellung im Lieferumfang enthalten. Optionale obere Aufhängungen mit einstellbarer Sturz- und Nachlaufverstellung für den Motorsport erhältlich. |
| Obere Aufhängungen (sonstige) | Straßenorientierte Hartgummibuchsen im Lieferumfang enthalten. Doppelquerlenker-Anwendungen verfügen über Gummilager vorne und hinten. |
| Korrosionsschutz | Korrosionsschutzbehandlung, 500 Stunden Salzsprühtest |
| Kundendienst | Überholung und Neujustierung durch ausgewählte qualifizierte Werkstätten möglich |
| Fertigungsstandard | ISO 9001- und ASEA-zertifiziert, montiert in Japan |
Verwendungszweck
| Disziplin | Geeignet |
|---|---|
| Straßenbetrieb mit Hochleistungs-Radialreifen | Ja, primäres Konstruktionsziel |
| Alltagsgebrauch mit Standardreifen | Ja, optimiert für Komfort und Stabilität |
| Autocross | Ja |
| Hochgeschwindigkeitsstrecke (HSPD) | Ja |
Wo sich der Sport S in der Modellpalette einordnet
Der Sport S ist das straßenfreundlichste Modell der Sport-Serie. Er teilt sich die zentrale Einrohr-Architektur mit dem Rest der Baureihe, ist jedoch auf reale Straßenbedingungen abgestimmt. Fahrer, die ein eher wettbewerbsorientiertes Setup benötigen, können auf den Sport R umsteigen, während diejenigen, die eine unabhängige Einstellung von Druck- und Zugstufe wünschen, den Sport TN in Betracht ziehen sollten.