Cusco Sport TN_R: ammortizzatore monotubo da competizione a doppia regolazione
Il Cusco Sport TN_R rappresenta il vertice della gamma di ammortizzatori della serie Sport per l'uso in pista e in competizione. Prendendo come base lo Sport R, il TN_R introduce la tecnologia proprietaria Cusco Twin Needle, che consente un controllo completamente indipendente dello smorzamento in compressione ed estensione tramite due manopole separate. Il risultato è uno strumento di regolazione straordinariamente preciso per i piloti che effettuano regolazioni in millisecondi e hanno bisogno che le sospensioni rispondano esattamente come previsto in ogni condizione di carico. Il TN_R è progettato esclusivamente per l'uso in competizione con pneumatici da pista e non scende a compromessi in termini di comfort su strada. Ogni set è assemblato in Giappone in stabilimenti certificati ISO 9001 e ASEA.
Spiegazione della tecnologia Twin Needle
Gli ammortizzatori tradizionali a regolazione singola controllano la compressione e l'estensione attraverso un percorso valvolare condiviso, il che significa che qualsiasi regolazione influisce su entrambe contemporaneamente. Il sistema Twin Needle introduce un percorso del fluido nel corpo valvola dedicato specificamente all'estensione, isolando completamente le due forze. La compressione è controllata da una manopola rossa, l'estensione da una manopola blu, entrambe accessibili dalla stessa estremità dell'ammortizzatore senza bisogno di attrezzi. Con 24 livelli in ciascuna direzione, sono disponibili in totale 576 diverse impostazioni dell'ammortizzatore, consentendo una regolazione precisa per i carichi in frenata, la risposta in ingresso in curva, le forze laterali, la trazione in uscita di curva e le variazioni della temperatura del fluido o l'usura dei componenti nel tempo.
Specifiche tecniche
| Caratteristica | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di ammortizzatore | Monotubo, pistone di grande capacità |
| Regolazione dell'ammortizzatore | Regolazione doppia a doppio ago — 24 livelli di compressione (manopola rossa) e 24 livelli di estensione (manopola blu), completamente indipendenti. 576 impostazioni totali possibili. |
| Accesso alla regolazione | Entrambe le manopole si trovano sullo stesso lato dell’ammortizzatore — non sono necessari attrezzi, né occorre smontare componenti |
| Corsa | Limitata alle variabili di utilizzo in pista — volume di fluido e gas massimizzato di conseguenza |
| Configurazione dell'ammortizzatore anteriore | Cartuccia ammortizzatore a pistone rovesciato per la massima rigidità sotto carico. Inclusa vite di regolazione del camber inferiore. |
| Supporti superiori (tipo ammortizzatore) | Supporti superiori rigidi con snodo sferico di grado aerospaziale con regolazione del camber inclusa. Disponibili supporti superiori opzionali con controllo del caster e del camber. |
| Supporti superiori (multibraccio / doppio braccio trasversale) | Supporti rigidi fissi da competizione in dotazione |
| Molle incluse | Molle blu originali Cusco — a doppia pallinatura con struttura anti-cedimento. Rigidità delle molle personalizzabile al momento dell'ordine. |
| Protezione anticorrosione | Trattamento anticorrosione — testato con nebbia salina per 500 ore |
| Standard di produzione | Certificato ISO 9001 e ASEA, assemblato in Giappone |
Uso previsto
| Settore | Adatto |
|---|---|
| Gare su pista e circuito (pneumatici con mescola R) | Sì, obiettivo di progettazione principale |
| Pista aperta ad alta velocità (HSPD) | Sì |
| Autocross | Sì |
| Uso su strada | Non raccomandato, il TN_R è una configurazione esclusivamente da competizione senza compromessi in termini di comfort su strada. Per un'alternativa regolabile su due piani adatta all'uso su strada, consultare il modello TN_S. |