Se você é proprietário de um VW Golf mk8 R ou GTI (2022+), Audi S3 8Y, Cupra Leon/Formentor, ou um veículo semelhante na plataforma MQB Evo com uma transmissão DSG DQ381, provavelmente você descobriu uma limitação frustrante: sua transmissão não pode ser ajustada.
A atualização da Placa Mecatrônica da RacingLine aborda esse problema da maneira certa!
Substituindo a placa de circuito da fábrica com bootloader ‘401’ bloqueado pela versão desbloqueada da RacingLine, desbloqueada pela Bosch, o flashing via OBD (e nosso sistema PDM Flash-at-Home) se torna possível. Isso dá à transmissão DSG um bootloader ‘301’ amigável para tuning.
Finalmente, isso possibilita uma calibração TCU completa e correta da RacingLine, permitindo que a pressão do embreagem seja ajustada com precisão ao torque aumentado, complementada, é claro, com uma série de funções de desempenho aprimoradas, de forma segura, correta e exatamente como a transmissão foi projetada para funcionar.
Com cada Placa de Substituição Mecatrônica, a afinação dinâmica avançada da transmissão TCU da RacingLine está incluída no preço.
A maioria dos veículos equipados com DSG de 2022+ já vem de fábrica com o bootloader ‘401’ bloqueado, que impede qualquer calibração TCU. Sem acesso ao sistema de controle da transmissão, as atualizações de desempenho permanecem permanentemente limitadas, independentemente de quão avançada seja a configuração do motor.
Portanto, a Substituição da Placa Mecatrônica da RacingLine resolve esse problema!
Por que o acesso ao TCU é importante?
Sem as possibilidades de ajuste da TCU, mesmo veículos avançados ajustados permanecem fundamentalmente limitados:
-Limitadores de torque reduzem ativamente a potência do motor para proteger uma transmissão "não ajustada"
-Os momentos de troca de fábrica não são otimizados para potência extra ou estilo de condução
-As pressões de embreagem permanecem em níveis conservadores de OEM
-O controle de lançamento é limitado e ineficaz
-As velocidades de troca são mais baixas do que o hardware pode suportar
-No modo manual, as trocas obrigatórias permanecem ativas, resultando na falta de controle real do motorista
Em resumo: a transmissão se torna o gargalo – não o motor.
Mas o que é, na verdade, o bootloader ‘401’?
A transmissão DSG de 7 marchas DQ381 G2 (Geração 2), instalada na maioria dos veículos do Grupo Volkswagen de 2022 em diante, está equipada com um bootloader ‘401’ bloqueado.
Esta é a mais recente medida de segurança da VWG que impede qualquer forma de modificação ou ajuste da Unidade de Controle da Transmissão (TCU) por meio de métodos de programação OBD-II convencionais. Fim da história para ajustes de alta potência.
Até agora.
Instalação?
O tempo típico de instalação é de 3 a 4 horas, desde que o equipamento e o conhecimento técnico adequados estejam disponíveis.
Esta é uma instalação que deve ser realizada por um revendedor de Software RacingLine com um técnico qualificado que tenha experiência na substituição de placas mecatrônicas e que possa realizar isso em um ambiente de oficina adequado. Sempre verifique onde está o seu revendedor Racingline mais próximo!
A instalação em casa ou amadora é absolutamente desaconselhada e pode invalidar qualquer forma de garantia em caso de montagem incorreta.
Aplicativos confirmados:
VWR040301
> VW Golf 8 GTI
> VW Golf 8 GTI Clubsport
> VW Golf 8 R
> VW Arteon 2.0 TSI EA888.4
> VW T-Roc R 2.0 TSI
> VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps
> VW Jetta / GLI 7
> Audi S3 8Y
> Audi A3 2.0 TSI 8Y
> Audi TTS 2.0 TFSI 8S 320ps (EA888.4)
> Audi TT 45 TFSI 8S 245ps (EA888.4)
> Audi SQ2
> Cupra Leon IV FW
> Cupra Formentor
> Cupra Ateca
> SEAT Tarraco
> Skoda Octavia IV NX
> Skoda Superb III B8 3V
> Skoda Kodiaq vRS