Cusco Sport X, Amortecedor de Mola com Tubo Único Triplamente Ajustável e Reservatório Remoto
O Cusco Sport X é o amortecedor mais avançado tecnicamente da gama padrão da Série Sport, combinando uma arquitetura comprovada de amortecedor monotubo com um reservatório remoto e três canais de ajuste de amortecimento totalmente independentes. Concebido para profissionais que procuram centésimos de segundo, o Sport X oferece um nível de precisão de configuração que vai muito além do que um sistema de ajuste simples ou duplo pode proporcionar, tornando-o a escolha natural para competição séria em circuito, trabalho em pista de alta aderência e condutores que necessitam do máximo controlo sobre todos os parâmetros do comportamento da sua suspensão. Cada conjunto é montado no Japão em instalações com certificação ISO 9001 e ASEA.
Explicação do sistema de ajuste triplo
O Sport X apresenta três botões de ajuste de 24 posições totalmente independentes que controlam separadamente a compressão de alta velocidade, a compressão de baixa velocidade e o rebote. A separação da compressão de alta e baixa velocidade permite ao condutor afinar de forma independente para impactos bruscos em lancis e na superfície da estrada (alta velocidade) versus rolamento da carroçaria, mergulho e agachamento durante a travagem e aceleração (baixa velocidade), sem que um ajuste comprometa o outro. Combinado com o controlo independente do rebote, isto proporciona um total de mais de 13 000 configurações possíveis do amortecedor, permitindo uma compensação verdadeiramente precisa para qualquer superfície de pista, rigidez da mola, combinação de pneus ou estilo de condução.
Explicação do sistema de reservatório remoto
O reservatório separado aumenta o volume total de fluido e gás do sistema de amortecedores e isola-o termicamente do corpo principal do amortecedor. Isto significa que a temperatura do fluido aumenta mais lentamente e permanece mais estável durante uma utilização prolongada com cargas elevadas, melhorando diretamente a consistência do amortecimento e reduzindo a perda de desempenho que pode afetar os amortecedores convencionais ao longo de uma corrida ou de uma longa sessão em pista.
Especificações técnicas
| Característica | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de amortecedor | Monotubo, pistão de grande capacidade com reservatório remoto separado |
| Ajuste do amortecedor | 3 vias, totalmente independente: compressão de alta velocidade em 24 níveis, compressão de baixa velocidade em 24 níveis, extensão em 24 níveis. Controlos de compressão de alta e baixa velocidade localizados no reservatório. |
| Configurações totais | Mais de 13 000 configurações distintas do amortecedor |
| Ajuste de altura | Ajuste de altura total com rosca dupla e suporte separado — altura de condução ajustável sem alterar a pré-carga da mola ou o curso |
| Disposição do amortecedor dianteiro | Tipo pistão invertido para máxima rigidez e precisão de alinhamento sob carga |
| Suportes superiores (tipo amortecedor) | Suportes superiores rígidos com cambagem ajustável incluídos. Suporte superior opcional com controlo de caster e cambagem disponível. |
| Suportes superiores (braço duplo) | Buchas fixas de borracha dura fornecidas. Caixa em liga de alta resistência, usinada em CNC e anodizada, para aplicações em braço duplo. |
| Molas incluídas | Molas azuis originais da Cusco — com dupla granulação e construção anti-afundamento. Rígidões de mola personalizadas disponíveis no momento da encomenda. Ampla gama de rígidões de mola suportada. |
| Proteção contra a corrosão | Tratamento anticorrosão — testado em névoa salina durante 500 horas |
| Norma de fabrico | Certificação ISO 9001 e ASEA, montado no Japão |
Utilização prevista
| Disciplina | Adequado |
|---|---|
| Competição em circuito e pista | Sim, objetivo principal do projeto |
| Pista aberta de alta velocidade (HSPD) | Sim |
| Autocross | Sim |
| Utilização em estrada | Compatível, mas não é a finalidade principal; para uma opção duplamente ajustável adequada para uso em estrada, consulte o Sport TN_S |