Cusco Sport TN_S: Doppelt einstellbares Einrohr-Gewindefahrwerk für Straße und Rennsport
Das Cusco Sport TN_S macht die Präzision des rennsporttauglichen TN_R einem breiteren Publikum zugänglich, indem es dieselbe „Twin Needle“-Doppeleinstelltechnologie mit einer straßenfreundlicheren Abstimmung kombiniert. Während das TN_R kompromisslos für die Rennstrecke ausgelegt ist, verfügt das TN_S über ein Gehäuse und einen Kolben mit längerem Hub, eine weichere Dämpfungscharakteristik sowie hintere Gummilager, um ein nachgiebigeres und komfortableres Fahrverhalten auf öffentlichen Straßen zu bieten – ohne dabei auf die unabhängige Ein- und Ausfedersteuerung zu verzichten, die die TN-Serie einzigartig macht. Es ist die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die professionelle Einstellflexibilität für ein Fahrzeug wünschen, das auch regelmäßig im Straßenverkehr eingesetzt wird und auf Straßenreifen antritt, bei denen R-Mischungen laut Vorschriften nicht zulässig sind. Jeder Satz wird in Japan in ISO 9001- und ASEA-zertifizierten Werken montiert.
Die Twin-Needle-Technologie erklärt
Herkömmliche Dämpfer mit Einstellmöglichkeit steuern Druck- und Zugstufe über einen gemeinsamen Ventilweg, was bedeutet, dass jede Einstellung beide gleichzeitig beeinflusst. Das Twin-Needle-System führt einen speziellen, nur für die Zugstufe bestimmten Flüssigkeitsweg im Ventilkörper ein, wodurch die beiden Kräfte vollständig voneinander getrennt werden. Die Druckstufe wird über einen roten Drehknopf gesteuert, die Zugstufe über einen blauen Drehknopf; beide sind vom selben Ende des Dämpfers aus zugänglich, ohne dass Werkzeuge benötigt werden. Mit 24 Stufen in jeder Richtung stehen insgesamt 576 unterschiedliche Dämpfereinstellungen zur Verfügung, die eine feine Anpassung an Bremsbelastungen, Einlenkverhalten, Querkräfte, Traktion beim Herausfahren aus Kurven und die Vorlieben des Fahrers auf einer Vielzahl von Straßen- und Rennstreckenoberflächen ermöglichen.
Technische Daten
| Merkmal | Details |
|---|
| Dämpfertyp | Einrohr, Kolben mit großem Hub |
| Dämpfer-Einstellung | Doppelte Nadelverstellung – 24-stufige Druckstufe (roter Drehknopf) und 24-stufige Zugstufe (blauer Drehknopf), vollständig unabhängig voneinander. Insgesamt 576 Einstellmöglichkeiten. |
| Zugang zur Einstellung | Beide Einstellräder befinden sich am selben Ende des Dämpfers – kein Werkzeug erforderlich, keine Demontage von Bauteilen notwendig |
| Hub | Längeres Gehäuse und Kolben im Vergleich zum TN_R – optimiert für einen breiteren Einsatzbereich auf der Straße |
| Anordnung der vorderen Federbeine | Upside-Down-Ausführung für maximale Steifigkeit und Ausrichtungspräzision unter Last. Inklusive einstellbarer oberer Aufhängungen für den Sturz. |
| Hintere obere Aufhängungen | Gummiaufnahmen für verbesserte Nachgiebigkeit und breitere Oberflächenkompatibilität |
| Optionale vordere obere Aufhängungen | Oberaufnahmen zur Einstellung von Nachlauf und Sturz sind bei Bestellung erhältlich |
| Federn im Lieferumfang enthalten | Cusco Original Blue Springs – doppelt kugelgestrahlt mit Anti-Durchhang-Konstruktion. Individuelle Federraten bei Bestellung erhältlich. |
| Reifenanforderungen | Optimiert für Straßenleistungsreifen mit einer UTQG-Bewertung von 200 und höher |
| Korrosionsschutz | Korrosionsschutzbehandlung – 500 Stunden Salzsprühtest |
| Fertigungsstandard | ISO 9001- und ASEA-zertifiziert, montiert in Japan |
Verwendungszweck
| Fachgebiet | Geeignet |
|---|
| Straßenbetrieb mit Hochleistungsreifen (UTQG 200+) | Ja, primäres Konstruktionsziel |
| Wettkampf auf straßenzugelassenen Reifen | Ja, ideal für Klassen, in denen R-Mischungen nicht zugelassen sind |
| Autocross | Ja |
| Hochgeschwindigkeits-Off-Track (HSPD) | Ja |
| Rennstreckenwettbewerb auf R-Mischungsreifen | Siehe Sport TN_R für eine rein wettbewerbsorientierte Konfiguration, die für R-Compound-Reifen optimiert ist |
TN_S vs. TN_R – welches Modell passt zu Ihnen?
| Sport TN_S | Sport TN_R |
|---|
| Hauptverwendungszweck | Straße und Wettkampf | Nur Rennstrecke und Wettkampf |
| Reifentyp | Hochleistungs-Straßenreifen, UTQG 200 und höher | R-Mischung, UTQG unter 200 |
| Hub | Länger – breiterer Einsatzbereich auf der Straße | Beschränkt auf Rennstreckenbedingungen – maximiertes Flüssigkeits- und Gasvolumen |
| Hinterradbefestigungen | Gummi – für Nachgiebigkeit auf unterschiedlichen Oberflächen | Feste, starre Rennbefestigungen |
| Charakter | Anpassungsfähig und komfortabel mit doppelter Einstellpräzision | Kompromissloses Renn-Setup |
