Cusco Sport TN_S: ammortizzatore monotubo a doppia regolazione per uso stradale e agonistico
Il Cusco Sport TN_S porta la precisione del TN_R da competizione a un pubblico più ampio, abbinando la stessa tecnologia di doppia regolazione Twin Needle a un assetto più adatto alla guida su strada. Mentre il TN_R è costruito senza compromessi per la pista, il TN_S utilizza un carter e un pistone a corsa più lunga, un carattere di smorzamento più morbido e supporti posteriori in gomma per offrire una guida più conforme e confortevole sulle strade pubbliche, senza sacrificare il controllo indipendente della compressione e del rimbalzo che rende unica la serie TN. È la scelta ideale per i guidatori esperti che desiderano una flessibilità di messa a punto di livello professionale su un'auto che viene utilizzata regolarmente su strada, gareggiando con pneumatici da strada dove le mescole R non sono consentite dal regolamento. Ogni set è assemblato in Giappone in stabilimenti certificati ISO 9001 e ASEA.
Spiegazione della tecnologia Twin Needle
Gli ammortizzatori tradizionali a regolazione singola controllano la compressione e l'estensione attraverso un percorso valvolare condiviso, il che significa che qualsiasi regolazione influisce su entrambe contemporaneamente. Il sistema Twin Needle introduce un percorso del fluido nel corpo valvola dedicato specificamente all'estensione, isolando completamente le due forze. La compressione è controllata da una manopola rossa, l'estensione da una manopola blu, entrambe accessibili dalla stessa estremità dell'ammortizzatore senza bisogno di attrezzi. Con 24 livelli in ciascuna direzione, sono disponibili in totale 576 diverse impostazioni dell’ammortizzatore, consentendo una regolazione precisa dei carichi in frenata, della risposta in ingresso di curva, delle forze laterali, della trazione in uscita di curva e delle preferenze del pilota su un’ampia varietà di superfici stradali e da pista.
Specifiche tecniche
| Caratteristica | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di ammortizzatore | Monotubo, pistone di grande capacità |
| Regolazione dell'ammortizzatore | Regolazione doppia a doppio ago — 24 livelli di compressione (manopola rossa) e 24 livelli di estensione (manopola blu), completamente indipendenti. 576 impostazioni totali possibili. |
| Accesso alla regolazione | Entrambe le manopole si trovano sulla stessa estremità dell'ammortizzatore — non sono necessari attrezzi, né è necessario rimuovere componenti |
| Corsa | Cassa e pistone con corsa più lunga rispetto al TN_R — ottimizzati per una gamma di utilizzo su strada più ampia |
| Configurazione dell'ammortizzatore anteriore | Tipo a pistone rovesciato per la massima rigidità e precisione di allineamento sotto carico. Supporti superiori regolabili in camber inclusi. |
| Supporti superiori posteriori | Supporti in gomma per una maggiore elasticità e una più ampia compatibilità con le superfici |
| Supporti superiori anteriori opzionali | Supporti superiori con controllo di caster e camber disponibili al momento dell'ordine |
| Molle incluse | Molle blu originali Cusco — a doppia pallinatura con struttura anti-cedimento. Rigidità delle molle personalizzabile al momento dell'ordine. |
| Requisiti degli pneumatici | Ottimizzati per pneumatici da strada con indice UTQG pari o superiore a 200 |
| Protezione anticorrosione | Trattamento anticorrosione — testato con nebbia salina per 500 ore |
| Standard di produzione | Certificato ISO 9001 e ASEA, assemblato in Giappone |
Destinazione d'uso
| Settore | Adatto |
|---|---|
| Uso su strada con pneumatici ad alte prestazioni (UTQG 200+) | Sì, obiettivo di progettazione principale |
| Competizione con pneumatici omologati per la circolazione su strada | Sì, ideale per le classi in cui non sono ammesse mescole R |
| Autocross | Sì |
| Pista aperta ad alta velocità (HSPD) | Sì |
| Gare in pista con pneumatici con mescola R | Vedi lo Sport TN_R per una configurazione dedicata alle competizioni, ottimizzata per pneumatici con mescola R |
TN_S vs TN_R, quale fa al caso tuo?
| Sport TN_S | Sport TN_R | |
|---|---|---|
| Uso principale | Strada e competizione | Solo pista e competizione |
| Tipo di pneumatico | Pneumatici da strada ad alte prestazioni, UTQG 200 e oltre | Mescola R, UTQG inferiore a 200 |
| Corsa | Maggiore — gamma di utilizzo su strada più ampia | Limitata alle variabili in pista — volume di fluido e gas massimizzato |
| Supporti posteriori | Gomma — per garantire conformità su superfici diverse | Supporti da gara rigidi fissi |
| Caratteristiche | Adattabile e confortevole con doppia regolazione di precisione | Configurazione da competizione senza compromessi |